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귀 질의는 당초 사토장 지정없는 운반(L=21km)에서 신규 사토장 지정 운반(L=7.5km~12km)으로 변경시, 신규단가 산정 가능 여부 및 단가산정 적용기준(운반속도)에 대한 것으로 이해됩니다.

1. 당초 설계가 사토장 지정없이 운반거리만 명시되어서 계약체결후 사토장이 지정(=신규 운반로)되었다면, 이는 당초 사토장 운반로 전부가 변경되는 것에 해당되므로 계약예규 중 실비산정기준에 의하여 계약금액을 조정하여야 합니다.
계약상대자의 책임없는 사유로 사토장이 새로이 지정된 것이므로, 이때의 적용단가는 당연히 신규단가로 적용되어야 합니다.

2. 신규단가 산정시 설계변경 당시를 기준으로 산정한 단가 산정에 있어서, 신규 사토장으로의 운반경로상 적용속도는 각 운반로 도로상태로 적용해야 하는 것이며, 당초 설계에서 적용한 조건을 적용하는 것이 아닙니다. 참고로 표준품셍상 ‘교차가 가능한 산간지도로 및 제방도로, 미포장도로’의 평균속도는 15~20km/hr입니다.

3. 그렇다면 사토장 지정없이 계약후 사토장이 새로이 지정된 것은 계약상대자의 책임없는 사유로 인한 것이므로, 운반단가는 신규단가로 적용되어야 합니다. 아울러 신규단가를 위한 단가산정 기준은 신규 운반로의 도로상태에 따른 평균속도를 적용하면 되겠습니다.

------- 원본 내용 ---------

당회사는 협력업체로 당초 사토장 지정없이 21km로 단가로 견적에 참여하여 낙찰하여 작업을 수행하고 있는 사항입니다.
설계조건 : 토취장(0km)==> 2차로교외포장,4차로이상의 교외포장(20.9km,(35km/35km))==> 사토장(0.1km, 10/15) 적용

현재 사토가 발생하여 운반하고 있으며 사토장의 운반경로와 관련하여 의문점에 질의 드립니다.
1. 사토 운반거리은 7.5km ~12km로 변경중
2. 덤프 운반로 : 당 현장은 지방도 선형개량 현장인데 위치한 장소가 2차로의 산지 지방도(경남 산청)입니다.
: 변경되는 사토장의 위치가 2차로의 산지 지방도를 계속해서 운행해야 하는 실정으로 변경하고자 하오나
당초 설계와 같은 조건을 적용을 하여야 한다고 하여 협의가 안되는 실정으로
현재로서는 적자가 많이 발생하고 있는 실정입니다.
3. 설계변경이 가능한지 (2차로교회포장,4차로이상의 교회포장(20.9km,(35km/35km)==>교차가 가능한 산간지 도로적용)
4. 만약 변경이 되면 신규단가로 적용이 가능한지